摘要：社会经济不断发展，人民的生活水平不断提高，拥有汽车已经成为普通家庭的标配，并且当下交通运输业快速发展，不管是经济环境还是交通发展，都为汽车行业提供了良好的发展前景。随着汽车需求的增多，汽车行业的繁荣发展，汽车发动机发生的因涉水而产生机械故障事故发生率逐年提高，由此发生了很多关于汽车质量的责任纠纷。本文通过结合实际中的发生涉水发动机机械故障的现象，探究发生机械故障的主要原因，并且就事故故障的原因进行责任分析，在此基础上提出相关的预防措施。

关键词：汽车发动机；涉水；机械事故；原因；责任

0 引言

随着当下交通业的不断发展，汽车的销售量也逐年增加，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。但同时也由于当下汽车生产制造与销售的数量的增多，在汽车制造质量方面的问题也是层出不穷。近几年来，汽车在涉水之后，发生发动机的机械故障事故也是常有发生，特别是新出厂的汽车或者刚进行过大修的汽车发生发动机机械事故后，就会在汽车生产制造经销商与客户之间产生汽车质量与汽车维修的纠纷，发生纠纷不仅会影响用户的日常使用，还会损坏消费者权益以及汽车制造企业的声誉与盈利。所以，为了避免发生此类的状况，对发动机涉水后出现的机械故障事故进行原因分析以及出现事故后的责任划分就十分必要。

1 汽车发动机因涉水发生机械事故的现象

发生涉水情况基本就是雨天汽车通过积水路面或者涉水过河，由于驾驶员对于车体结构了解不清楚，对积水或者河水的情况没有查明，或者驾驶员对于汽车驾驶的操作不当，使水从发动机入气道进入，造成发动机活塞破碎。或者由于泡水造成发动机曲柄弯曲、活塞被腐蚀导致爆缸的发生，这种情况是比较严重的一种故障现象。发生机械故障的另一种情况是驾驶员虽然在雨天进行驾驶，并没有通过较深的积水路面，但在道路上有时会因为路面凹凸不平而形成的小水湾，汽车都能进行正常行驶，驾驶员也并没有在意路面情况。通常这种情况下会发生行驶一段时间后发生发动机异常的机械故障，或者在雨天行驶之后的一段时间出现发动机捣缸的故障。

2 发生发动机机械故障的原因分析

众所周知，发动机主要分为两种：柴油发动机、汽油发动机。目前，市面上所销售和使用的汽车发动机都是汽油发动机，进入汽油发动机气缸的是混合可燃性气体，经过气缸的压缩产生热量提供发动机的动力能源。虽然气体可以被压缩，但是液体不能被压缩，如果汽车发动机在气体进入时由水进入到汽缸中，在正常的发动机压缩过程中，里面的水不能被压缩，这时发动机的活塞向上移动，就会造成活塞的连杆承受过大的作用力，轻者会出现连杆弯曲现象，严重会造成连杆断裂，进而引发发动机捣缸的机械事故。综上所述，发动机发生的机械故障主要就是由于水进入到发动机气缸中引起的，所以分析机械故障的原因就是对发动机气缸中进水原因的分析。

2.1 驾驶员的原因

在考取驾照的过程中，每个人需要都要对《中华人民共和国道路管理条例》进行学习，在驾驶员因素造成的发动机进水情况就是没有严格按照《中华人民共和国道路交通管理条例》的第四十六条规定：“车辆行经漫水路或漫水桥时,必须停车察明水情,确认安全后,低速通过。”通常情况下驾驶员对于涉水行驶不在意，在通过水路时不管自己行驶的汽车状况进行冒险行驶，更有甚者，在经过积水路面时不但没有进行减速还提高行车速度快速通过，使本来积水不深的路面由于经过车轮的快速通过造成的猛烈冲击形成浪花，最终进入到汽车发动机气缸中。再有一种情况是，驾驶员在驾驶汽车驶入水中后，造成了发动机熄火，驾驶员在没有查明发动机熄火的具体原因情况下，不采取任何的补救措施，而是反复启动发动机，最终导致发动机受到严重的损坏，发生发动机的机械故障事故。
2.2 发动机的进气口设计过低

除了驾驶员个人的因素之外，发动机本身的设计构造与质量也是引起涉水行驶时发动机发生机械故障的原因之一。在汽车生产制造行业中，由个别的汽车企业在进行汽车发动机的设计时，对发动机的进气口设计过低，并且在相关的汽车设计使用说明书上面，也没有相关发动机进气口过低的警示提醒。出现这种状况是驾驶员无法控制的，当驾驶员正常在雨天行驶时，尽管没有通过路面积水较深的水湾，但难免会出现由于路面凹凸不平而形成的小积水。这种小积水一般情况下驾驶员不会在意，但是由于发动机的进气口设计过低，在经过这些路面时，很有可能造成发动机进水，但由于进水量很少，汽车还是可以保持它的正常行驶，但是只要发动机气缸内有水的存在，就会造成连杆的变形，易形成发动机机械故障隐患。所以在发动机的设计上，如果是汽车生产制造企业将发动机的进气口设计的过低，尽管驾驶员不经过有积水的路面，但在雨天正常行驶中，也有可能发生发动机进气口进水的现象，造成机械故障的发生。

3 涉水造成发动机机械事故的责任分析

3.1 汽车制造销售商承担全部责任分析

如果驾驶员在驾驶时严格按照《中华人民共和国道路管理条例》的规定行车，尤其是注意雨天行车时对于路面积水或者可能涉水情况，在这种情况下，如果发动机进水是由于进气口设计过低，并且，汽车制造销售商在明知发动机进气口设计过低会使发动机进水机械故障发生概率提高的前提下，却没有在汽车使用说明书中明确提出，那发生机械故障的责任就主要是汽车制造销售商负责。

3.2 驾驶员承担全部责任分析

驾驶员的责任主要分为以下几种情况：驾驶员在进行雨天行车时，并没有在意《中华人民共和国道路管理条例》中的规定，在经过较深的积水或者漫水路面时，不停车查明水面情况，而是直接加速通过，那引起的发动机机械故障就是驾驶员的责任；或者驾驶员在驶过积水路面时已经造成了发动机熄火，却不检查发动机与汽车的具体情况，而进行多次启动发动机的操作，造成发动机产生严重的损坏，主要的责任就在于驾驶员；或者虽然汽车制造销售商将进气口设计过低，但是已经在产品说明书中有明确的警示，并且在销售汽车时特意进行相关说明，但是驾驶员在实际行车时仍不注意对积水路面进行避让，涉水时又不采取任何的措施，由此发生的发动机机械事故责任在驾驶员。

3.3 驾驶员与汽车制造销售商都承担部分责任分析

在实际中，如果汽车制造销售商将发动机进气口设计过低，并已经在说明书中有明确的警示，但是发生故障并不是驾驶员在刚涉水时发生，而是在雨天正常行车之后的几天才出现捣缸等机械事故，这时候驾驶员要承担一部分的责任，汽车制造销售商也要承担部分责任。

4 预防措施分析

为了减少汽车因涉水而发生发动机机械事故的现象，需要采取一定的预防措施，具体情况如下：第一，国家制定关于汽车发动机生产制造标准的相关规定，对发动机进气口的设计位置进行要求，保证其不会由于进气口位置过低导致正常雨天行车发动机进水而发生机械故障。第二，汽车制造厂家在保证进气口位置的同时，还需要在说明书中表明该汽车可以正常通行的涉水深度，并且列明预防进气口进水的相关措施以及在进行涉水行驶时的正确操作方法。第三，驾驶员必须加强对于涉水行驶的了解，并且在行车之前，认真阅读汽车的使用说明书，了解发动机的进气口位置等。并且，在进行雨天行车时，遇到积水路面应及时察明水情，在保证安全的情况下可以减速通过。若在涉水时发生发动机熄火现象，不能重新启动车辆，则应将车辆拖出，进一步检查车况。

5 结语

近年来，汽车涉水导致的发动机机械事故屡见不鲜，追究其原因主要就是驾驶员进行错误的驾驶操作，或者汽车生产制造厂商在生产时将发动机的进气口设计得过低。为了减少这种故障的发生，本文研究分析了发生故障的原因以及产生故障后的责任划分，并依据分析提出了相关的预防措施，希望能减少涉水造成发动机机械事故的概率，既保证消费者本身的权利，又能促进汽车行业的健康发展，推动交通运输业的发展以及社会经济的进步。

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