摘要：随着国内近几年经济的飞速发展，国内的汽车保有量可谓是年年攀升，新建的汽车加油站也越来越多，成品油在收发过程中存在易燃、易爆、易泄漏的危险特征，这是加油站安全管理最大的风险。因此，在新建加油站时电气施工安装过程中必须应严格遵守《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2012（2014）及《电气装置安装工程_爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB50257—2014等有关规定，严格把控设备安装质量。

关键词：汽车加油站 爆炸危险环境 电气安装

防爆电气设备的管理是加油站安全管理中一项重要的工作，细节决定成败，设备设施的本质安全是安全管理“预防为主”的根本体现，本文结合加油站电气设备在安装环节常见问题展开分析，提出对策，对提高油站管理人员对防爆电气安装的认识和管理能力，提供参考。

1 断路器的工作额定电流与所用线路最大额定电流不匹配

断路器是目前广泛使用的一种低压电器，它具有过载、短路及欠电压保护等功能，有保护工作线路、用电设备过载及短路的保护作用。其原理是：在断路器所保护的工作线路中，当某一部位出现电气故障时，距故障点最近的断路器产生动作将故障切除，而其他各级断路器保持原有状态，从而将故障所造成的断电情况尽量控制在最小的范围内，使整个工作线路中其他无故障供电回路继续保持正常的供电状态。选用断路器，首先要根据工作线路所有负载大小计算其实际的电流，其次是结合工作线路负载的工作状况如短时的、连续的、暂载的、同时工作等情况计算得出电流，按电流计算的结果选择相适应的额定电流断路器。

2 工作线路的电流表和电压表功率选择不匹配

在工作线路中电流表和电压表的选择应当是在工作线路安全运行的情况下尽可能地提高其测量的精度，通过电流表和电压表的最大电流在该表的最大读数的三分之二和最大读数之间是最为安全的。笔者在多年的工作中发现，部分汽车加油站在设计时没有明确配电柜电流、电压表安装的功率大小，而安装施工单位根本没有专业的人员进行计算或者指导，总认为功率越大越安全，导致安装的电流、电压表选择往往过大，导致显示的电流电压几乎为“0”。电流、电压过大将损坏工作线路及电路中的各种设备设施，过小又会导致设备设施无法正常运转。因此，在工作线路电流表、电压表的安装时必须根据工作线路中最大的通过电流选择相匹配的电流表、电压表以确保整个工作线路的安全运行。单个工作回路中计算电流、电压数值时可以从本工作回路中所有设备的装机容量、需用系数方面考虑；总工作回路中电流、电压的计算值可以考虑各单个工作回路计算数值总和的90%左右。

3 配线钢管穿越不同区域的爆炸危险场所隔离密封件安装不规范

3.1 未安装隔离密封件

为了防止汽车加油站爆炸危险场所中爆炸性气体混合物沿管路扩散或火花的传播而引起爆炸事故的产生，在配线电缆线路穿越不同区域的爆炸危险场所时，必需采用相应的隔离密封措施。国家标准GB50257—2014《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》中对哪些爆炸危险场所需要进行隔离密封有明确要求，并对隔离密封的设置有非常详细的规定。但在实际安装施工过程中，笔者发现部分汽车加油站安装施工单位没有安装隔离密封件，比如加油机底槽中从营业室引入到加油机内的配线钢管通过防爆软管就直接与加油机相连、油罐阀门井内一些电气设备通过防爆软管直接与从控制室敷设过来的配线钢管相连等。还有部分安装施工单位对横向隔离密封件和纵向隔离密封件的使用不清楚，在需要安装横向隔离密封件的位置使用纵向隔离密封件，或与之相反的情况，这都对危险爆炸场所的安全防护埋下了隐患。

3.2 密封件内未填充密封材料或者选择的密封材料不正确

加装隔离密封件的目的就是要切断或隔离异常情况下配线钢管内爆炸性气体混合物或者火焰，以防止通过配线钢管扩散到其它部分或区域，提高配线钢管的防爆效果。因此，在安装隔离密封件时必须按照制造商所提供的产品技术规定要求进行安装，才能达到切实的隔离密封效果。在安装施工过程中经常会发现隔离密封腔内没有浇筑隔离密封材料或者使用错误的隔离密封材料经常时有发生，国家标准GB50257—2014《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》5.3.5中对隔离密封如何制作有详细的具体规定，其中缺一不可。

3.3 未按产品使用说明正确使用隔离密封材料

水凝性粉剂密封填料在配制使用时必须符合其产品的技术规定，浇灌时间不能超过其初凝的时间，并且一次性灌注完成便要达到标准要求。密封填料凝固后其外表应平整光滑，无龟裂。排水式隔离密封件填料填充后的表面除了光滑无龟裂外，还不得影响其自行排水。

4 防爆接线盒安装不规范

4.1 防爆接线盒内的接线柱被拆除导致线缆连接不规范

线缆的连接方式必须牢固可靠，应采用有防松措施的螺栓固定，或熔焊、钎焊、压接等，但不得采用绕接。防爆接线盒拆箱后，应检查有无损坏现象，零件有无缺失，更不应该为了安装简便快捷而将部分零部件拆除。

4.2 线缆进出防爆接线盒隔离密封不严密

工作导线或电缆引入（出）防爆接线盒进（出）线口连接后，必须确保导线或电缆引入（出）装置的完整性及弹性密封圈的密封性，其装置内的压紧元件必须用工具拧紧，且进（出）线口应保持密封。多余的进线口不得与外界联通或者采用塑料橡胶类的堵头封堵，出厂配备的弹性密封垫和金属垫片、封堵件均应齐全，且安装紧固，密封良好。弹性密封圈及金属垫上孔的内径应与所密封线缆的外径匹配，其密封圈、金属垫片上孔的內径与电缆外径允许差值为±1mm。

另外，在汽车加油站实际施工安装过程中配线钢管与防爆接线盒之间锁紧螺母的缺少、防爆接线盒内外接地不全也是较为普遍存在的问题。防爆接线盒属于隔爆电气设备的一种，目前加油站内使用防爆接线盒基本是“ExdⅡBT3Ga”的规格型号，在国家标准GB50257—2014《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》中对隔爆型电气设备与配线钢管的安装有严格要求，其中规定在爆炸性气体环境1区或2区与隔爆型设备连接时，螺纹连接处应有锁紧螺母^[1]。对于防爆接线盒内外接地的要求，在“GB50257—2014”中要求爆炸危险环境的电气设备的金属外壳、金属构架、安装在已接地的金属结构上的设备、金属配线管及其配件、电缆保护管、电缆的金属护套等非带电的裸露金属部分，均应接地^[4]。而且为了确保爆炸危险场所中防爆电气设备的接地切实可靠，条款7.1.5-7.1.8对安装要求也做了详细的要求。这就要求一是需要将防爆接线盒安装在牢固可靠的支架上；二是配线钢管、配线钢管与防爆接线盒之间、防爆接线盒内接地端口等都需要做牢固的接地。这里笔者还要提醒大家防爆接线盒的材质是铝制品，使用的电缆基本是铜芯多股导线，一般所加装的接线端子（俗称铜鼻子）为铜制品，两者在长时间的接触过程中会产生氧化还原反应，造成对设备的损坏，所以在安装施工时需要在铜鼻子上下各放一片钢质垫片阻止氧化还原反应的发生。

5 浪涌保护器在安装连接需要注意的关键要点

目前，为各种工作线路（强电、弱电）、电气设备、仪器仪表等提供最有效的安全防护措施就是加装浪涌保护器。当电气回路或者工作线路中因为外界的干扰突然产生尖峰电流或者电压时，浪涌保护器能在极短的时间内将其导通分流，这样可以有效避免浪涌对工作线路中其他电气设备的损害^[4]。

5.1 配套使用断路器

首先，浪涌保护器部分可看作是工作线路中的一个分支回路，当该回路因遭受雷击等情况出现短路击穿时，如果未安装配套的断路器将造成主电源进线的总断路器跳闸而导致断电范围扩大。其次，在浪涌前面设置断路器可以防止因浪涌保护器退化或者寿命终止后可能产生的过电流或者接地故障。最后，在更换或维修浪涌保护器时可切断此回路电源方便维修人员进行安全操作。

5.2 选择正确规格的进出口导线

如果加油站工作线路中的相线导线截面积为4~6mm²，那么与之配套的浪涌保护器连接导线的选择笔者建议相线连接导线截面积不小于6mm²，接地连接导线截面积不小于10mm²（16~25mm²为宜）。且与地网必须连接良好，连接的长度也是越短越好（不宜长于0.5m），便于快速的将尖峰电流或电压导入大地。如果接地导线连接过长，将不能有效导卸雷电流。

6 屏蔽电缆屏蔽层的安装与连接的关键要点

通常情况下，加油站内使用的一些电气元件（如液位仪、加油机IC卡系统）在正常运行时，往往会收到一些外部电流磁场、各种电磁辐射的干扰导致传输的信号出现偏差。对此，为了防止此类问题的发生，需要使用屏蔽电缆，它的作用就是将各种干扰信号屏蔽在传输信号电缆的外部，确保电气元件产生的真实信号正确的反应到控制中心。同时在电缆芯线绝缘层发生破损时，将泄漏出来的电流通过屏蔽层导入接地网，对工作设备及人员起到一定的保护作用。

7 结束语

本文针对加油站电气设备安装的实际情况，结合防爆电气设备安装的标准化要求，从防爆电气安全运行着手，解析了防爆电气在安装过程中容易出错环节及采用的预防措施，希望对汽车加油站安全管理人员掌握防爆电气设备安装施工要求，进一步提高爆炸危险场所电气设备操作、维护保养人员的专业技能提供一定帮助。

参考文献

[1]冼权.加油站电气设备安全隐患分析及防范[J].石化技术，2019，26（10）:25；34.

[2]薛冰.加油站电气火灾检测与防控技术的研究[D].西安：西安理工大学，2017.

[3]宋新志.加油站电气设备安全隐患分析及防范对策[J].安全、健康和环境，2017，17（6）:18-21.

[4]刘文利.加油站安全管理中应注意的关键点及对策[J].中国石油石化，2017（6）:43-44.

作者简介

徐华进（1978—），男，工程师，2006年毕业于中国人民解放军南京高炮学院经济管理专业，从事油库加油站安全管理工作。